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Cuando la capacidad de arranque y la maniobrabilidad son críticas, el I-Shift con engranajes sobre orugas ofrece la mayor capacidad de peso en una transmisión manual automatizada. Permite el desplazamiento controlado hacia adelante y hacia atrás a velocidades extremadamente bajas.
La opción I-Shift con Crawler Gears agrega una o dos marchas a la base I-Shift de 12 velocidades para trabajo severo, una marcha baja y una velocidad muy baja. La versión de 13 velocidades tiene un engranaje de oruga baja con una relación de 17.54 a 1. La versión de 14 velocidades tiene un engranaje de oruga baja con una relación de 19.38 a 1, y un engranaje de oruga ultra baja con una relación de 32.04 a 1. La relación global de I-Shift con Crawler Gears, 41.08 a 1, es más del doble que la de I-Shift.
El software mejorado optimiza los cambios para aplicaciones más altas de GCW, lo que permite que los cambios puedan realizarse a mayores revoluciones y que los conductores controlen las marchas inferiores.
La opción del sistema I-See de Volvo emplea un mecanismo de reconocimiento automático de la topografía de la carretera que funciona de manera conjunta con la caja de cambios I-Shift, lo que optimiza la velocidad y el cambio de marchas del camión de la manera más eficiente para el consumo de combustible.
La transmisión de 12 velocidades automatizada manual I-Shift for Severe Duty, que combina eficacia y durabilidad, se diseñó para trabajos de construcción rigurosos todoterreno y aplicaciones de tráfico pesado.
Cuando la capacidad de arranque en pendientes pronunciadas y la maniobrabilidad a baja velocidad son fundamentales, la caja de cambios I-Shift con engranajes sobre oruga es la respuesta para cargas máximas con peso bruto combinado (GCW, por sus siglas en inglés), lo que permite realizar un viaje controlado a velocidades extremadamente bajas.